Hyundai HB20S Premium se parece com um Elantra em miniatura
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(iG São Paulo)
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Levar
um sedã compacto para casa pode não dar o mesmo sinal de status que
daria algum modelo médio ou grande. Você também corre o risco de não ter
o mesmo espaço, inclusive no porta-malas, nem desempenho e conforto
parecidos. Mas depois de experimentar o Hyundai HB20S Premium
tive que começar a rever os meus conceitos. O carro surpreende em
vários aspectos, desde o desenho arrojado, passando pela mecânica
eficiente, até chegar na capacidade de levar cinco pessoas e suas
respectivas bagagens, sem aperto, no porta-malas de 450 litros.
Em contrapartida, no caso da versão topo de linha
Premium, o carro esbarra na questão do preço. Dependendo do volume de
equipamentos, o sedãzinho pode custar até R$ 68.665, valor que chega
perto do que custam sedãs médios mais em conta, como Nissan Sentra (R$ 69.990), Renault Fluence e Mitsubishi Lancer (ambos de R$ 73.990). Entretanto, o HB20S Premium tem valor compatível com o de rivais diretos como o Ford New Fiesta Sedan SE Plus (R$ 67.990). Apesar de não ter controle eletrônico de estabilidade, o Hyundai
vem com itens como banco de couro, multimídia que espelha o celular
(Android, iOS apenas como opcional), faróis com luzes diurnas com LEDs,
seis airbags, câmbio automático de seis marchas, entre outros.
No dia a dia, o HB20S
se mostrou sempre ágil e econômico. O motor 1.6 flex, rende até 128 cv e
responde bem, tanto nas acelerações quanto nas retomadas, além de
funcionar em harmonia com a caixa automática com opção de trocas
sequenciais por toques para frente e para trás na própria alavanca. Além
disso, as relações de marchas estão bem escalonadas. A 120 km/h, em
sexta marcha, o conta-giros aponta em torno de 3.000 rpm, garantindo
consumo relativamente baixo e um nível de ruído civilizado.
Central multimídia da versão topo de linha espelha o celular
O bom acerto do conjunto também pode ser notado
pela precisão com que funcionam os sistemas de direção, suspensão de
freios. O volante tem boa empunhadura, é revestido de couro e tem os
principais comandos do som e do Bluetooth, além de ter o peso certo
tanto em alta quanto em baixa velocidade graças à assistência elétrica. E
pode acelerar que os freios sempre transmitem segurança, com ajuste
preciso do acionamento do sistema pelo pedal, o que ajuda a não dar
sustos em frenagens de emergência. Ponto positivo também para a
suspensão que absorve bem as irregularidades do piso e mantém o carro
estável nas curvas, mesmo com despretensiosos pneus 185/60R 15. É mesmo
um sedãzinho surpreendente.
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